Phân tích thực tiễn sau một năm dùng Kia New Sorento

Sorento 2014 đáp ứng rất khả quan cho những ai cần 1 cái đa dụng 7 chỗ phổ quát, tiện thể nghi và an toàn cho nhu cầu đi lại hàng ngày hài hòa mang những chuyến du lịch cộng với gia đình trong chi phí 1 tỷ đồng. Sau đây là một số Phân tích và cảm nhận sau gần một năm tiêu dùng thực tiễn (~1 vạn km) để OSers tham khảo:​ ​ Mod: (Ảnh minh hoạ Kia Sorento 2014, không phải xe của chưng...

Bài viết cùng chủ đề

Mod: (Ảnh minh hoạ Kia Sorento 2014, không phải xe của chưng Trung1145)
bán xe Kia Sorento Dath hai.2AT 2017
một. Ngoại thất: 9/10
Kia đã thay đổi rất ít trong khoảng bên ngoài nhưng lại rất đúng chỗ: cụm đèn trước, cản trước, cốp & cản sau, đèn hậu… được khiến mới để tạo ra một Sorento đẹp hơn hẳn, cao nhã và khỏe khoắn.

điểm mạnh: cửa sổ trời toàn cảnh rất hữu dụng; gương chiếu hậu tự cụp lúc lùi và tự gập bằng điều khiển từ xa; bộ mâm 18” rất đẹp; đèn xenon auto + tự điều chỉnh góc chiếu; đèn phụ mở rộng khoảng sáng khi bật xi-nhan, đèn chào ở tay nắm cửa trước.

Điểm trừ: ăng-ten râu nhìn lỗi thời. Những chi tiết nhựa ngoại thất sau 1 năm hơi bị phai màu một chút.

bắt buộc: nên bổ sung thêm cảm biến gạt mưa tự động thay vì chức năng rửa đèn pha (chẳng bao giờ cần dùng). Không những thế, sấy gương chiếu hậu cũng rất thiết yếu vào mùa mưa, ngoài ra nếu phải thêm tiền thì thôi . Đèn pha với vẻ hơi kém so sở hữu đèn cos (vì cos quá sáng!) – ví như nâng cao cường độ sáng của pha thêm một tí thì tuyệt – dù trên thực tế sử dụng đèn pha cho tầm Quan sát đủ rộng và xa trong điều kiện tuyến đường quốc lộ trời tối không trăng, không đèn tuyến đường ở tốc độ 80km/h.

2. Nội thất: 8.5/10
Nội thất của Sorento 2014 đẹp hơn và nhân tiện nghi hơn. Tông màu đen hài hòa những điểm thu hút fake sợi các-bon của đời trước đã được thay bằng các chi tiết sơn vân gỗ và đồng hồ táp-lô hiện đại với tông trắng chủ đạo. Chất liệu nội thất khá tốt + các chi tiết được gia công tỉ mỉ tạo cảm giác đẳng cấp. Sorento rộng bề ngang hơn các mẫu xe cùng chiếc tới 80mm nên ko gian hai hàng ghế trước rất thoải mái.

thế mạnh: điều hòa tự động hai vùng + giàn lạnh độc lập cho hàng ghế thứ 3, làm lạnh nhanh và sâu; hàng ghế hai và 3 sở hữu thể gập phẳng xuống sàn; khả năng cách âm rất tốt so mang đời trước và cả so có các loại xe nhiều khác. Ghế lái điều chỉnh điện 10 hướng, nhớ hai vị trí ghế + tự lùi lúc tắt máy mở cửa. Bên cạnh đó cổng sạc 12V vật dụng cho hàng ghế thứ hai (đặt phía sau gối tay) rất dễ dàng.

Điểm trừ: hệ thống âm thanh và DVD (bao gồm hệ thống Vietmap dẫn đường) là quá thường (chấm điểm 6/10), so với giá trị nói chung của cả dòng xe. Hệ thống đáp ứng chậm, thỉnh thoảng bị treo và chất lượng âm thanh chỉ ở mức nghe được.

đề nghị: Hàng ghế thứ 2 nên gập và lật được cả 2 bên (hiện tại chỉ lật được bên phụ); nên đồ vật thêm cổng sạc cho cốp sau (dùng cho bơm khá dự phòng, hộp làm lạnh v.v…).

3. Động cơ, hộp số và vung phí nhiên liệu: 9/10
Động cơ xăng 2.4L DOHC cho công suất 174 sức ngựa khá mạnh mẽ. Tuy không thể nói là ‘ấn ga dính lưng ghế’ nhưng tăng tốc khỏe và khả năng vượt xe khác khá tốt. Ở số tốt (1-2) nếu đi ít tải sẽ với hiện tượng “dư máy”, tuy nhiên nhìn chung xe sang số rất mượt. Chế độ tự động sẽ sang số 6 ở >60km/h nên lúc vận hành xe ổn định ở tốc độ 62~65km/h (vòng tua máy khoảng 1500 rpm) là tiết kiệm nhiên liệu nhất. Chân ga lúc mới đi thì mang cảm giác khá ‘trễ’, nhưng sau một thời kì (khoảng chừng 2-3 nghìn km) thì ECU tự điều chỉnh theo lề thói của người lái (theo lời của hãng) hay người lái làm quen sở hữu ECU gì đó… mà chân ga mượt hơn rộng rãi. Đây cũng là lý do mà sau 1 thời kì đi xe sẽ ít hao xăng hơn khi ban đầu.
thực tiễn sử dụng sắp 1 vạn km (>80% là đường nội thành giờ cao điểm, tính luôn các khi nổ máy bật điều hòa chờ bà cả và F1) cho thấy mức phung phá xăng bình quân vào khoảng 13.5 lít/100km (đồng hồ báo 12.5L)

ưu thế: động cơ xăng tương đối êm, mạnh mẽ và ăn uống vừa phải, sang số mượt mà.

Điểm trừ: chức năng ECO sở hữu vẻ không mang đến hiệu quả gì rõ rệt

buộc phải: nếu với lẫy chuyển số trên vô-lăng (miễn phí) nữa thì quá rẻ.

4. Sườn gầm, hệ thống giảm xóc và cảm giác lái: 8.5/10
Sorento 2014 mang hệ thống giảm xóc và cách thức âm thấp hơn hồ hết so có những gì người ta đã biết về thế hệ trước đó và những loại xe anh em của nó. Thực tại tiêu dùng trên phố cao tốc, tuyến đường làng, ổ gà, sóng trâu, gờ giảm tốc, leo vỉa hè v.v… đều ấn tượng. Sorento là một dòng xe crossover với các đặc điểm:
+ Êm ái như sedan trong điều kiện vận hành thông thường
+ lớn, cao, đen, hôi… À ko, nặng hơn (và ăn nhiên liệu nhiều hơn) sedan
+ Gầm cao, chân dài hơn sedan nên đi các con phố xấu, ngập nước, leo vỉa hè… yên ổn tâm hơn sedan
+ không thể off-road như SUV
Hệ thống lái trợ lực dầu khá nhẹ so mang mong chờ. Phản hồi từ mặt trục đường lên vô-lăng là hơi phải chăng, ngoài ra cảm giác lái ko có gì đặc biệt. Những vỏ theo xe (Goodyear Eagle F1) có chất lượng thấp, bám đường, ít ồn. Chịu thương chịu khó kiểm tra lốp xe thường xuyên, duy trì áp suất hơi khoảng hai.3kg/cm2 và giữ lốp luôn sạch (không bị dính đá dăm, đinh ốc v.v…) sẽ giúp xe luôn vận hành êm ái và an toàn.

thế mạnh: vận hành êm ái ổn định trong tất cả các điều kiện con đường sá ở VN. Dù chở đủ vận chuyển (7 người to, hoặc 5 người lớn + hành lý) vẫn ko bị quá ‘sệ’. Dù rằng xe to nhưng quãng đánh lái rộng nên xoay trở trong thị thành cũng nhẹ nhõm.

Điểm trừ: khi vào cua ở tốc độ tương đối cao tý vẫn sở hữu cảm giác tương đối dập dềnh (không đáng ngại, chỉ là ko được chắc như sedan có VSC hoặc ESP)

đề nghị: nếu như có thêm bản AWD (giá hợp lý) thì em sẽ chọn option này (hao nhiên liệu hơn chút vẫn chấp thuận được).

5. Những tính năng an toàn: 9/10
Sorento có tương đối rộng rãi tính năng an toàn chủ động và bị động: 4 thắng đĩa ABS, ESP, 8 túi khí (đếm thấy 8, catalog nói với 6), cảm biến khoảng bí quyết và camera lùi, khóa cửa tự động… So sở hữu đời trước thì dòng 2014 cắt bớt tính năng tương trợ đổ đèo (không đích thực cần thiết). Không biết (và cũng ko thấy thông tin) là Sorento 2014 mang tính năng tương trợ phát xuất ngang dốc hay ko, nhưng thực tế thì ở số D + bỏ chân phanh, xe chưa bị tụt dốc bao giờ (kể cả các dốc tương đối cao ra vào bãi đỗ xe những tòa nhà).
Thân xe & nói chung tương đối kiên cố, chạy ở tốc độ 120km/h vẫn rất ổn định và với cảm giác chắc chắn. Sử dụng gần 1 năm liên tục ko có vấn đề lớn đáng phàn nàn can hệ tới chất lượng xe.

ưu điểm: chức năng ga tự động (cruise control) khiến việc rất đơn thuần và hiệu quả; mang âm cảnh báo giả dụ chạy xe quên nhả phanh dừng (‘phanh tay’), các cảm biến khoảng cách thức trước + sau và camera lùi làm cho việc rất xác thực.

Điểm trừ: cruise control ko với chức năng dừng tốc độ tối đa.

bắt buộc: Lắp camera hành trình cho an tâm hơn. Nếu được tặng thêm cảm biến áp suất lốp nữa thì tuyệt

6. Nhà cung cấp của nhà cung cấp: 8/10
Trường Hải cung ứng nhà sản xuất khá rẻ, ko kể việc giá bán xe biến động khá phổ biến (các chưng đã tậu xe đều biết nhưng rộng rãi khi chỉ biết khi quá trễ!). Giá cả bảo dưỡng và thay thế các chi tiết ‘tiêu hao’ (nhớt máy, lọc gió, lọc nhớt, lưỡi gạt nước v.v…) khá mềm. Coi sóc quý khách ko ở mức VIP nhưng hết dạ và có trách nhiệm. Nói chung là chấp thuận.

điểm hay: Chất lượng hơi rẻ kèm giá cả hợp lý

Điểm trừ: thời kì phục vụ chưa tối ưu (nên hứa hẹn trước để được ưu tiên)

buộc phải: Nên thêm nhà cung cấp ‘độ xe’ hoặc mở rộng bảo hành cho ‘xe độ’. Bây giờ những gì ngoài danh chỉ tiêu chuẩn của hãng sẽ thản nhiên rơi vào diện miễn bảo hành. Muốn nâng cấp đèn đóm, âm thanh, hay thuần tuý là chỉnh mạch điện cái đèn led để chạy ban ngày mà cũng ngại!

http://otohub.net/